Aston-Passion

58000 km

Va voir sur la centrale elle est noire en vente a montelimar à 51900 euros

Pour le film c'est effectivement une option sur les premières phase deux

Pendant que j'y pense et tu y as sans doute pensé aussi, à 58000 km, embrayage sous 20000 km environ, en fonction des chauffeurs précédents.



Il serait interessant de demander s'il s'agit de celui d'origine :

Si oui : attention 4000 € dans 10000 à 20000 km, peut etre 30000 km

Si non : ok tu es reparti jusque 120000 km



Juste au cas où

Euh moi je serai plus prudent.

À 58kkm l'embrayage sera a changé normalement rapidement, et s'il a été changé tu repars pour en moyenne 60kkm et pas 120kkm.

Pat, j'ai bien dit "jusque 120000 km" si l'embrayage est changé now, nous sommes donc bien en phase

Oui c'est exact Stéphane, j'avais lu trop rapidement ton post. Nous sommes bien d'accord

En fait, il y a surtout des boîtes auto...

Et je te le confirme, sur les trois gros sites de vente de voiture d'occasion, le prix de départ est de 55k€

En 2010, seulement un tiers des V8V vendues neuves l'était en BVM.

Avoir les palettes au volant est considéré comme un plus sur ce genre de voiture, et cela depuis bien longtemps.

Et pourtant, cette boîte ne semble pas être un modèle du genre...

Quel est ton vécu a ce sujet?

Ca doit être un effet de mode, je ne compte plus les gens qui me disaient "woaw elle a les palettes au volant" quand ils voyaient la M5. Ce qui au final n'est pas un gage de qualité.

Par contre sur circuit c'est clair que sans bonjour l'angoisse en bout de ligne droite. D'ailleurs la nouvelle GT3 est disponible uniquement avec les palettes

Et pourtant, cette boîte ne semble pas être un modèle du genre...

Quel est ton vécu a ce sujet?

Beaucoup plus confortable qu'une BVM à conduire.

Après 24400km, pas grand chose à dire si ce n'est la pompe hydraulique qui fait parfois "bzzzzzz", voiture garée.

Par précaution, j'ai fait vérifier la pression chez A.P., R.A.S.

Petite contribution même si je n'ai pas d'AM pour le moment.



Alors oui la boite est aujourd'hui dépassée, etc... ce qu'on peut lire partout et que je suis le premier à dire ... maintenant pour avoir conduit une DB9 auto, on sent quelques à coup SI on y fait attention uniquement. Dans les faits, je doute qu'au quotidien et en utilisation normale, on le ressente beaucoup. Pour preuve, dans la DB9 2013 de Vincent si vous n'y faites pas attention, c'est réellement transparent.



ainsi SI on y fait attention, alors OUI TOUTES les boites sont problématiques y compris les dernières générations. J'ai une boite 8 auto sur la 320 si je n'y fait pas attention c'est un régal, si je regarde mon compte tour alors je crois sentir les à coup, c'est psychologique).



aujourd'hui, je regarde principalement les AM AVEC BVA et cela n'est pour moi plus négociable même si la boite est décriée, au quotidien mon utilisation fait que je ne le ressentirai pas. C'est un choix mais qui me concernant est le bon.



Donc BVA ou BMV, seul toi pourra choisir, le boulot des journalistes que tu cites étant d'être d'éternels insatisfaits !



PS : je nierais toute réponse à ce topic et le fait d'avoir dit du bien de la boite auto d'AM

Voici un message plein de sagesse.

Tu mélanges deux boites Cédric, celle de la V8 n'est pas la même que celle de la db9

L'essai de la V8 d'Ivan (merci Ivan!) m'a convaincu du fait qu'une sportshift était très bien même si techniquement dépassée. Pour tout dire, je m'en balance de la technologie dernier cri, et je crois que je suis très sérieusement en train de réviser mon jugement sur les boîtes robotisées. Ce qui élargit sensiblement le spectre de mes recherches