Aston-Passion

vtsx a écrit : 04/12/2023

J'ai quand même du mal à comprendre/accepter d'une manière générale ce positionnement tarifaire qui n'est pas spécifique à Aston..

Plus tu achètes un produit cher, plus le sav associé est cher, indépendamment de la qualité de service, de la technicité nécessaire... je ne suis même pas sur que l'effet volume puisse expliquer cela, à entendre les délais d'attente pour avoir un rendez-vous dans certains cas...

Je serai curieux de connaître le taux horaire du mécano dans ces garages premium

Je suppose que les charges fixes sont très chères et flambent pour les concessions. ( Grands bâtiments et masse salariale)


Pour le salaire des mécaniciens, là aussi je reste dans les suppositions, je pense ( j'espére) qu'il est bien au dessus de la moyenne de la profession, en corrélation avec le niveau de la marque.


Et puis peut être que les tarifs ateliers sont établis comme variable d'ajustement pour équilibrer les comptes, pour lesquels, l'occasion, le neuf et les pièces de rechange, ne sont pas facilement en croissance.

A la vue des ventes certainement très confidentielles en France (malus, gamme "light") c'est pas cela qui va faire rentrer trop de soussous dans les caisses de la concession.


Reste plus qu'à augmenter le prix des pièces et de la MO pour essayer de rendre la concession rentable.



Ils doivent compter sur le fait que d'avoir un carnet tamponné de la marque suffit à avoir une clientèle captive qui paiera quelque soit le coût. Là-dessus on rajoute une absence totale d'indépendant spécialiste en France et la messe est dite.



Perso je ne pense pas cela soit le meilleure politique commerciale car cela les coupe au fur et à mesure des propriétaires, qui comme moi, n'ont pas les moyens ni de s'offrir une Aston neuve et ni de payer 1500/2000€ dans une simple révision annuelle.



Curieux de connaitre les taux horaire chez Maserati, Jaguar, Bentley ou Porsche voir si c'est comparable.

fabrice748 a écrit : 04/12/2023

A la vue des ventes certainement très confidentielles en France (malus, gamme "light") c'est pas cela qui va faire rentrer trop de soussous dans les caisses de la concession.


Reste plus qu'à augmenter le prix des pièces et de la MO pour essayer de rendre la concession rentable.



Ils doivent compter sur le fait que d'avoir un carnet tamponné de la marque suffit à avoir une clientèle captive qui paiera quelque soit le coût. Là-dessus on rajoute une absence totale d'indépendant spécialiste en France et la messe est dite.



Perso je ne pense pas cela soit le meilleure politique commerciale car cela les coupe au fur et à mesure des propriétaires, qui comme moi, n'ont pas les moyens ni de s'offrir une Aston neuve et ni de payer 1500/2000€ dans une simple révision annuelle.



Curieux de connaitre les taux horaire chez Maserati, Jaguar, Bentley ou Porsche voir si c'est comparable.

Pour info, nos deux BMW série 3 et 5 sont entretenues exclusivement en concession (hors pneus disques et plaquettes)



Concession de Dijon / Pau en France et Tarragone en Espagne



Les tarifs des révisions vont de 277 à 557 € et ce sont les mêmes dans les trois concessions que ce soit la petite ou la grosse révision, c'est un forfait - Lavage et aspiration compris



La semaine dernière à Pau pour la révision de la série 3 de madame, j'ai même eu droit à un X3 en prêt gracieux pour la journée car il y avait une campagne de rappel qui le prévoyait



Résultat je ne me pose même pas la question car je trouve cela tout à fait correct

franck_lyon a écrit : 01/12/2023

JM25 a écrit : 01/12/2023

Je ne comprends pas cet argument de longue immobilisation pour l'allumage du voyant moteur, la mienne est restée 4 mois sans bouger au début de l'année, comme tous les hiver depuis 3 ans et je n'ai jamais eu de voyant moteur.

Content que ta belle soit de nouveaux au top


Bon l'emission repair c'est une moyen pour elle de te faire savoir que tu lui as manqué !



Pour les 5% ...ben oui c'est passé à la trappe comme le partenariat.


L'atelier est toujours au top, pour reste ça aurait pu changer en mieux pour nous ce n'est pas le cas.


J'ai visité Epoq'auto le dimanche matin, Aston Lyon avait un stand commun avec l'AMOC (je ne sais pas trop qui hébergeait qui), j'ai passé un moment devant la DB12 exposée, mais derrière la délimitation du stand car l'accès était complètement fermé, Comme personne ne s'est approché, ni de moi ni de personne d'autre d'ailleurs j'ai été voir ailleurs

Bonjour,



J'étais également à Epoqu'auto à Lyon. En effet un stand AM Lyon complètement impersonnel et donnant l'impression d'être réservé à une élite...


Pas très encourageant pour les amoureux ou les futurs amoureux de la marque. Dommage.

GillesB a écrit : 02/12/2023

Idem à Paris, et pour ce qui est des nouveaux tarifs chez auto performance c’est devenu astronomique.


Pour info le tarif horaire de main d’oeuvre est désormais de 258€ ttc (215 ht)


D’autre part devis que je n’ai pas fait faire vu les prix pour remplacement des 4 pneus 2538€ ttc et remplacement disques et plaquettes arrières 1552€ ttc.



je pense que je n’y mettrai plus ni les pieds ni les pneus.

Bonjour,



Une info: rien de plus simple que de changer des disques de frein et plaquettes. Soit par vous même ou votre mécano habituel.



Plaquettes arrières à 120 € HT et jeu de disques à 230 € HT (les disques sont les mêmes que sur les corvettes si je ne me trompe pas, donc pas cher, c'est du consommable)



Cordialement

A vous lire, j'attrape peur... je me demande si mon projet d'achat d'une Aston compte tenu de la conjoncture actuelle est une bonne idée.



Ayant 2 mains gauches en mécanique, il me sera impossible d'assumer les coûts annoncés dans ce topic.

Aston a écrit : 04/12/2023

A vous lire, j'attrape peur... je me demande si mon projet d'achat d'une Aston compte tenu de la conjoncture actuelle est une bonne idée.



Ayant 2 mains gauches en mécanique, il me sera impossible d'assumer les coûts annoncés dans ce topic.

oh p*t***, 10 ans qu'on attend et on y était presque... Non non non, t'es obligé maintenant que tu es au bureau



Que tes rêves soient plus grands que tes peurs mon ami !!!

c'est devenu un gouffre et les véhicules prenant de l'âge, ça va être de pire en pire (statistiquement il y aura plus de choses à changer). Moi, j'ai pris ma décision de vendre quand le responsable SAV de Paris m'a dit clairement que 10 000€ de facture sur une Vantage 4.3L, c'était normal et qu'il n'y avait rien de délirant là dedans : je me suis dit que la politique de la concession n'était pas là pour nous faire faire des économies, mais pour nous faire dépenser un max de pognon



c 'est pour ça que je garde ma Lotus, alors que je pourrais reprendre une Aston vu la côte que la 250 cup a pris : 350€ la petite révision et 600€ la grosse (avec le changement des courroies) + un tas d'indépendants capables de les entretenir au petits soins et des concessionnaires passionnés par les voitures plutôt que par le porte monnaie (le mécano de la concession est venu chez moi pour réparer le câble d ouverture du capot moteur, gratuitement) et hyper sympas, bien que ce soit souvent des concessions multi marques



quand à la remise de 5%, perso, sur 15 000€ dépensés chez Autoperf, en fait ça ne représente même pas 1% car ce n'était valable que sur les pièces et que pour les révisions, de plus, il fallait systématiquement réclamer sinon ce n'était pas fait

On en revient toujours à la recherche de garages indépendants connaissant les Aston...

L'offre en Angleterre fait rêver !

traversé la manche devient plus que rentable a 10k€ versus 2k£.....