Aston-Passion

Que ce doit être jouissif d'appuyer sur la pédale de droite !!! Tu dois avoir l'impression d'avoir un dragon dans le dos, un monstre prêt à bouffer quelqu'un en tout temps...



Le choix doit être difficile entre la GT12 et la GT8... Mais la dernière est peut-être bien la meilleure des deux : plus légère, donc certainement plus habile, bien que moins puissante, certainement plus efficace sur une grosse majorité des circuits mondiaux.



Ha ça fait rêver ! Merci Franck pour ces quelques 6 minutes de pur bonheur

elles existent en carrosserie "normale" les GT8 et GT12?

Riviera a écrit : 29/08/2016

elles existent en carrosserie "normale" les GT8 et GT12?

C'est à dire ? Explique toi car moi pas comprendre

Aston a écrit : 29/08/2016

Riviera a écrit : 29/08/2016

elles existent en carrosserie "normale" les GT8 et GT12?

C'est à dire ? Explique toi car moi pas comprendre

Je trouve que c'est un peu grossier, ce kit carrosserie tuning... surtout vs la beauté des lignes de la Vantage


L'idéal serait pour moi une GT8 avec une carrosserie de V8S



capito? entendido? rozumiesz? verstehen?

Oui sauf que ça ne sera du coup plus une GT8... puisque l'intérêt de cette GT8, tout comme celui de la GT12, est de faire une GTE roadlegal.

Donc non, pas de GT8 sans aéro puisque ça serait alors une V8S.


Capito?entendido? Rozumiesz?verstehen ? ???

c'est bête... j'en aurais acheté une, si elle avait existé cette V8 allégée non tunée

Riviera a écrit : 29/08/2016




c'est bête... j'en aurais acheté une, si elle avait existé cette V8 allégée non tunée

Ben t'en as déjà une du coup

mais non... la normale est lourde comme une enclume!



ALLEGEE, qu'il veut le mooosieur

Riviera a écrit : 29/08/2016

mais non... la normale est lourde comme une enclume!



ALLEGEE, qu'il veut le mooosieur

Ben il te faut les éléments aérodynamiques tout moches aussi alors !




Fozzie !!!