Aston-Passion

Merci mais la F430 en boite F1 je connais très bien


La version boite manuelle est bien plus attrayante à mes yeux.


Rien que la beauté de la mythique grille Ferrari, le fameux "clic-clac", le fait que ce soit l'une des Ferrari récentes les plus rares et le plaisir distillé par un V8 atmo de 490 ch en position centrale accouplé à une boite méca... What Else ?


Bien que la boite F1 soit très aboutie (quoi que vite enterrée par la nouvelle génération de Getrag à double-embrayage sur la nouvelle gamme) la boite manuelle apporte un vrai plus en conduite sur la F430.


Essaye-en une, tu verras.

drifter a écrit : 27/03/2016

Bonsoir


j'ai eu le plaisir d'avoir une db7 vantage puis une Db 7 GTA en parallèle avec une Db5 et une supercharged V8.


je me suis séparé depuis peu de la Db 5 après 32 années de vie commune, je l'ai remplacé si je puis dire par une Vanquish de 2002 et 12000KM qui provient de chez aston workshop reçu fin décembre.


Le ressenti par rapport au Db 7,la Vanquish est plus exigeante,moins facile à vivre,car plus encombrante beaucoup plus vive elle réclame beaucoup


d'attention au volant et n'offre pas beaucoup de visibilité,elle me fait penser à ma v8 dans la façon qu'il faut l'appréhender.


c'est comme toute les Aston une auto attachante,je n'ai parcouru à son volant que env 600 kms,et elle me séduit toujours ,j'ai lu avec attention tout ce qui est écris sur cette auto par les membres du club ,notamment par ARMEN et je vous remercie pour vos précieux retour.


Pour ma part je connais beaucoup mieux les modèles plus anciens et aussi les jaguar.


j'ai aussi quelques motos anglaise et une Porsche 930 3L3 pour les connaisseurs.



amicalement,un amoureux de la marque


Patrick

Salut Patrick,



je suis bien triste d'apprendre que tu as vendu ta DB5,je me rappel encore ce petit tour a son bord lors de la première sortie organisée en région lyonnaise, tu as encore la V550 j’espère.


Pourrais tu nous poster des photos de tes belles autos svp.



Sébastien

. Encore que, Serge dans un topic vient de nous montrer qu'il existe encore des passionnés qui font plus de 10.000 km par an avec leur DB7.V


C'est mon cas en 3 a 4 semaines par an

drifter a écrit : 27/03/2016

Bonsoir


j'ai eu le plaisir d'avoir une db7 vantage puis une Db 7 GTA en parallèle avec une Db5 et une supercharged V8.


je me suis séparé depuis peu de la Db 5 après 32 années de vie commune, je l'ai remplacé si je puis dire par une Vanquish de 2002 et 12000KM qui provient de chez aston workshop reçu fin décembre.


Le ressenti par rapport au Db 7,la Vanquish est plus exigeante,moins facile à vivre,car plus encombrante beaucoup plus vive elle réclame beaucoup


d'attention au volant et n'offre pas beaucoup de visibilité,elle me fait penser à ma v8 dans la façon qu'il faut l'appréhender.


c'est comme toute les Aston une auto attachante,je n'ai parcouru à son volant que env 600 kms,et elle me séduit toujours ,j'ai lu avec attention tout ce qui est écris sur cette auto par les membres du club ,notamment par ARMEN et je vous remercie pour vos précieux retour.


Pour ma part je connais beaucoup mieux les modèles plus anciens et aussi les jaguar.


j'ai aussi quelques motos anglaise et une Porsche 930 3L3 pour les connaisseurs.



amicalement,un amoureux de la marque


Patrick

Quel dommage !! J'étais ravi de l'admirer au LMC

Bonjour Sebastien,


Vendre ma Db5, n'as pas été facile, du point de vue émotionnel j'entend ,car elle est partie très rapidement et c'est pourquoi j'ai tenu à acheter une vanquish.


j'ai toujours ma V550 ,elle est tellement particulière ,difficile sous la pluie,mais intemporelle et très confortable.

dès que possible,je met des photos


à bientôt

Ah oui, j'aimerai bien voir ces autos, une V550.


Montre aussi s'il te plait la 930, je suis fan, j'en ai eu 2 dont une très rare 930 turbo cabriolet boite 5.

@456GT : tu confirmes que tu as eu à remplacer les bobines dès 30.000 km sur ton ex-DB7V et l'allumage inopiné du voyant "check engine" sans explication ? déjà il me semblait que tu m'avais dit l'avoir achetée à 40.000 km la Chiltern ? ou alors Armen fait état de ta Volante ?



Autre demande, pas à 456GT que je laisse tranquille car il a déjà beaucoup communiqué sur son parc auto pour notre plus grand bonheur (notamment pour ceux qui l'ont suivi sur Forum-Auto), mais cette fois à Drifter DB5 : pourrais-tu faire un topic dédié qui présente toutes les autos d'exception que tu as eu, ou au moins tes préférées, agrémentées de photos si tu as, les moments forts à leur bord ou au moins le ressenti que tu as gardé de chacune d'elles, ce serait tout simplement génial !

Ah la DB5 un fantasme pour la quasi totalité des participants à ce forum

V12 a écrit : 28/03/2016

@456GT : tu confirmes que tu as eu à remplacer les bobines dès 30.000 km sur ton ex-DB7V et l'allumage inopiné du voyant "check engine" sans explication ? déjà il me semblait que tu m'avais dit l'avoir achetée à 40.000 km la Chiltern ? ou alors Armen fait état de ta Volante ?

Check Engine light sur DB7 :



https://www.amoc.org/forum/index.php?topic=31373.0


https://www.amoc.org/forum/index.php?topic=30308.0


https://www.amoc.org/forum/index.php?topic=24876.0


https://www.amoc.org/forum/index.php?topic=27885.0


http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=915404


http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=70&t=412506



etc... je peux continuer comme ça avec plein d'autres exemples



Et pour les bobines, bien évidemment chaque voiture est unique et chacune n'aura pas ses bobines à changer à 30 000 km ! Peut-être que la moyenne se situe à 40 000 km, je n'ai pas cette information non plus



Simplement, les bobines de DB7 Vantage et Vanquish non-S étaient les mêmes. C'est courant de l'année 2005 sur Vanquish S que la nouvelle génération de bobines est arrivée avec une durée de vie deux fois plus importante.


Tout dépendra de l'utilisation de la voiture, je suppose qu'une utilisation plus intense en parcours urbain fatiguera les bobines bien plus vite. Donc tout dépend de la voiture...



De même, lorsque je dis qu'un embrayage de Vanquish S peut dépasser les 80 000 km (comme ce fut le cas avec Pascal alias Astonsong sur sa Vanquish 2002 qu'il a achetée neuve) cela suppose une utilisation et une maîtrise parfaite de l'embrayage.


Sinon on peut le cramer bien plus rapidement que ça et c'est valable pour n'importe quelle boite manuelle classique ou manuelle-robotisée...