Aston-Passion

J'ai une smart xblade depuis 9 ans, reprogramméesen 2006, aucun pb de fiabilité, de révision constructeur etc...

C'est surtout le rendu final qui me laisse réfléchir. Est ce un gain sensible s'approchant d'un 4.7 (vu les gains annoncés !)

Ayant déjà les filtres qui donnent un petit bruit sympa rempli de souvenirs ainsi que les clapets ouverts.

...



Oui mais le Crossblade a un turbo ils jouent probablement la dessus...

Exact ! Mais la fiabilité est toujours là. J'avais peur d'une rupture de collecteur ou de turbo du à la surdose de pression.

J'attend encore un peu pour la V8. Déjà qu'elle dort depuis 2 mois sous sa housse, attachée à son chargeur.

Sa seule sortie, un aller/retour de 3km pour changer les pneus avants après une tentative joyeuse de me crever l'avant droit !

Ce temps exécrable et l'inéluctable circulation parisienne ont eu raison de moi

Déterrage de topic :


Alors Nours :


Des différences notables : avant / aprés (les derniers chiffres avec passage sur banc et ressentis) ?


Tu as des photos du matériel envoyé par RSC (le fameu boitier qui permet de mettre à jour directement la carto) ?



Et toi Franck :


Est tu passé à l'acte ?


Des chiffes ?


Des impressions ?

BrunoB a écrit : 30/04/2015

Et toi Franck :


Est tu passé à l'acte ?


Des chiffes ?


Des impressions ?

Non j'ai renouvelé pour 1 an ma garantie AM je suis resté 100% stock.

Petite connections furtive depuis les vacances


O2 programmation je devais passer chez eux quand j'avais ma BM 335d

Ils sont très très réputé pour très bien connaître ce moteur ils arrivent à sortir 100cv de mieux (mais un moteur diesel turbo se prépare assez facilmt )

Ils ont l'avantage d'avoir un banc, ça permet d'avoir de vrais chiffres


Je ne sais tjs pas si je garde la mienne ou non mais si je devais la garder c'est certainement chez eux que je me tournerais


J'ai un ami qui les connaît bien je peux poser la question si ça vous intéresse

Merci Alex



Ce qui est bien chez RSC et Velocity AP, c'est qu'ils proposent tous les 2 un boitier qui permet de changer de cartographie à volonté.


J'ai un système équivalent pour ma KTM via l'OBD et un programme sur PC spécifique (mais qui fonctionne uniquement pour KTM et Triumph).



Donc on peu revenir en configuration origine quand on veut !



J'ai quand même fait l'acquisition d'un ELM327 pour lire les défauts et en trouver l'origine en lisant les valeurs instantanées des capteurs.

http://www.davidapplebyengineering.com/page53.html



http://www.davidapplebyengineering.com/RSFV8.html



http://www.davidapplebyengineering.com/page54.html



Etc.....

A titre d'info, pour les prix et les gains en puissance. Pas d'avis particulier sur cette société.



https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammation/aston-martin

Shiftech est connu sur le VAG, et plutot en bien: idem a MTM et ABT. Il me semble qu'en suisse, il conserve la garantie constructeur.

Ils sont serieux mais peu d'intérêt de faire une reprogramation sur une atmosphérique, la différence de puissance est minime.

Je préfère investir la même somme d'argent dans un stage de pilotage haute performance afin d'exploiter au mieux les capacités de la belle.