Aston-Passion

Sur mes plus anciennes , V550 Jaguar XK 150


Igol Race factory 10/60 Synthetique point d'écoulement = -33c°


Sur les récentes ,Vanquish ,Bentley Arnage T = Race Factory Synthetique 0/40 point d'écoulement -51c°.


et c'est parfait

drifter a écrit : 23/01/2020

Sur mes plus anciennes , V550 Jaguar XK 150


Igol Race factory 10/60 Synthetique point d'écoulement = -33c°


Sur les récentes ,Vanquish ,Bentley Arnage T = Race Factory Synthetique 0/40 point d'écoulement -51c°.


et c'est parfait

Bon, tout ça c'est bien quand est ce que tu nous propose un partenariat club avec Igol?

C'est avec plaisir que je pourrais faire quelques chose pour cela ,meme si depuis le premier mai 2019 ,j'ai cessé après 47 ans de travailler pour Igol.

drifter a écrit : 23/01/2020

C'est avec plaisir que je pourrais faire quelques chose pour cela ,meme si depuis le premier mai 2019 ,j'ai cessé après 47 ans de travailler pour Igol.

Tiens c'est marrant, dans une précédente vie où je travaillais dans le renseignement financier j'avais rencontré le big boss de IGOL au siège à Nevers pour lui proposer mes services - ça devait être en 1996 - Bon accueil...belle entreprise !

Je ne m'excite pas trop quant aux huiles à utiliser dans ma DB-9, que j'emmène avec beaucoup de respect (les temps de chauffe). Je fais (sagement) ce que préconise le manuel. D'autant que ce V12 ne consomme 'rien' à l'usage.



Il fut une époque où j'écoutais un ami garagiste, préparateur d'engins de rallye, qui me suggérait d'utiliser la gamme Spheretech, sur des Porsche quelque peu plus brusquées...



https://www.spheretech-europe.com/57-huiles-moteur



Pas eu de problème avec ces huiles aux additifs du type 'céramique'... Pas vu d'avantage, non plus.



Les huiles synthétiques modernes ont des propriétés incroyables, convenant à la grande proportion de l'utilisation que nous avons de nos 'merveilles'.



Toujours sur Porsche, l'huile recommandée sur GT3 (ce moteur prend 9000 tours/min) est une dans une 'simple' fourchette 0W40 - 5W50, sensée n'être remplacée que tous les deux ans ou 30'000.- kms, malgré une utilisation 'circuit' avérée.


La 10W60, plutôt orientée 'compétition', n'est même pas homologuée sur l'exigeante 911GT3...

La capacité du recevoir d'huile sur la V8 Vantage et de combien de litre?

si j'ai bien compris ta question, Aston met 10.8L lors de la vidange et généralement, je suis obligé d'ajouter 0.1L après 500kms pour être bien au max

c'était bien ma question ! Merci



ça consomme de l'huile en générale par la suite ?

Jamais rajouté d'huile entre deux vidanges (soit 16 000 km)



Quantité : 10,5 - 11 litres.

à priori non, après contrôle les fois suivantes, je suis toujours au max, mais je soupçonne Aston de ne pas suivre la procédure pour la vérification du niveau, d'où le fait que je sois toujours sous le niveau recommandé dans le manuel à chaque révision (pas de beaucoup, mais quand c'est marqué max, ça doit être au max)



la procédure est complexe : démarrer le moteur à froid, accélérer à 2000tr/min, 20 secondes, couper, attendre 30 secondes et faire la mesure