Aston-Passion

Pour en avoir eu 2, une DB9, c'est fiable, surtout si bobines bougies faites, la seule intervention couteuse à faire impérativement si cela n'a pas été fait, ce sont les durites de boite, elles sont visibles dans la partie inférieure du pare choc avant, 2 gros tuyaux tressés qui arrivent sur un radiateur de refroidissement d'huile, si cela suinte, à faire d'urgence, car si ça lâche (et elles lâchent toutes, ce n'est qu'une question de temps), ça peut être très ennuyeux.


Une panne assez fréquente aussi sur DB9 Volante (cela m'est arrivé sur les 2 ), c'est le module de commande capote qui lâche, avec des symptômes qui n'ont rien à voir : le tdb devient un vrai sapin de noël et la capote fonctionne de façon aléatoire.


Bien vérifier aussi que l'auto n'aie pas été repeinte ou du moins si c'est le cas, que cela ait été fait dans les règles de l'art à savoir avec un poli lustré.


C'est une super auto, tu vas te régaler.

Bienvenu Francis et très bonne idée de te lancer avec une DB9 et en plus une superbe Volante


Vérifies dans le carnet d'entretien que la voiture a bien été suivie chez AM (donc tous les points faibles identifiés au fur et à mesure de la vie du modèle on fait l'objet d'une mise à jour)


Puisque cette DB9 a moins de 10 ans, un gros plus chez AM: Tu peux faire une révision chez AM et ensuite cela te donnera la possibilité de souscrire une garantie usine

Mervi pour vos conseils .

pour le module de commande de capote ,pour le moment cela semble fonctionner ,je vais regarder ces 2 durites avant de l acheter .

Et ce module de commande de capote , un petit billet de combien?

Environ 1000€ pièce et M/O si je me rappel bien, V8Roadster vient de le faire remplacer.

Pareil pour les durit de boîte. J'y suis passé. Chez auto performance paris, ils les ont checké et on trouvé un signe de fatigue -> 1000E Ht.

Pour le module capote et le sapin de Noël, cela viens du can/bus: si un module ou un capteur déconne tu te retrouve avec des données fantaisies envoyé à l'ecu avec toutes les conséquences.

Je roule environs 2000 kms à allure guadeloupéenne (twanquille. .. ). Ils m'ont indiqué qu'un entretien tous les 18/24 mois suffisait en que je conservait l'extention de garantie , c'est dire s'ils sont confiant.

Très bon choix cette DB9 volante



La mienne est aussi une 2007 achetée en Italie.


Les durits de boite, effectivement fragiles, avaient été changées chez Aston Milan, à vérifier.


La reprogrammation en français se fait en concession, 250€ chez Auto Perf Bordeaux si tu es membre du Club.


Tu peux faire toi même la programmation en français du bluetooth.


Pas de problème de capote, si tu l'utilises souvent les contacts ne se gripperont pas.


La batterie, si elle est neuve, tient une vingtaine de jours sans conditionneur, tu es donc "condamné" à rouler au moins tous les 15 jours !...


Quelle punition !

Tire un bout de câble en 220 V....


Tu ne le regretteras jamais et ta future belle aussi...





Sur le reste ce sont des autos fiables !!

Encore merci pour cette mine d info,je vais etre condamne a rouler souvent et decapote en plus quelle poisse !!!!!

Deja que le bruit du v12 est insignifiant ,si en plus je dois l entrendre decapote quelle angoisse .

Le cable en 220 v du 3eme etages au second sous sol .cela vas etre sport .