Aston-Passion

Joli bruit, mais que vaut la mesure alors ? c'était chez DM Performance ?

je crois que ce sera un débat sans fin !



En parlant de bruit, j'aime bien ces deux vidéos avec des Vanquish S "Midnight Blue" comme celle de notre ami Louis

Armen a écrit : 05/07/2014

je crois que ce sera un débat sans fin !

Bien sûr que c'est sans fin ... il n'y a pas 2 appareils qui donnent la même valeur d'ou le passage sur un banc certifié pour homologuer les valeurs des véhicules commercialisés...


Dans ce cas ce ne sont pas des "corrections" qui sont faites pour les écarts de t°, de pression atmosphérique et autres .. c'est l'environnement lui même qui est contrôlé


Ou alors il faut de sacrés moyens pour se mettre dans ces conditions... et là en dehors des motoriste pour la Formule 1 et l'aéronautique ...

Je ne suis pas un pro des motorisations et de tout ce qui est technique... Mais je suis impressionné par la différence trouvée entre la puissance annoncée et la puissance mesurée sur banc, que ce soit chez Bamford ou chez DM. Je suis donc sceptique et me demande quel serait l'intérêt, pour Aston Martin, de mentir ouvertement sur la puissance de la Vanquish, en sachant très bien que des petits malins de journalistes risquaient de la faire passer sur un banc de puissance ?

Pour ma part j'ai bien vu la différence à l'accélération entre la mienne et celle de Michel lors de notre périple au Nurb, y a pas photo

Hé oui il est comme ça Armen: point de salut hors de la Vanquish première du nom

bizarre, je ne pense pas AM aussi de mauvaise fois, quant on sait que les voitures éssayées en France ou ailleur finissent sur un banc, mais ce n'est pas top pour la marque ...

Je rejoindrai Franck sur la question du banc de mesure.



Les mesures effectuées sont mesurées sur le banc en question mais les mesures peuvent être différentes sur un autre banc.



Je ne pense pas qu'il s'agisse de mauvaise fois, mais plutôt d'adaptation à l'appareil de mesure.



Comme pour les consommations, qui suivent un circuit test, le constructeur peut adapter son auto aux conditions du test, ce qu'ils font tous d'ailleurs. Vous constaterez que les consos annoncées sont toujours plus favorables que les réelles, sauf à reproduire le circuit de test, ce qui est impossible (genre 0 à 80 kmh en 30 secondes, stabilisation à 80kmh dans le dernier rapport pour la mesure extra urbaine,...). La technologie au service de la mesure et non pas l'inverse.