Aston-Passion

Oui je suis d accord pour l entretien j avais une audi noir aussi, mais la c est pour utiliser tous les jours....

Moi je me vois bien avoir un v12 carbon black edition il y a en a avec peu de km autour des 110000 e

Oui je suis d accord pour l entretien j avais une audi noir aussi, mais la c est pour utiliser tous les jours....

Raison de plus pour moi .. je ne me vois pas devoir la nettoyer quasiment après chaque sortie ...

Ah aussi : Noir c'est une peu une pompe à chaleur l'été ...

Moi je me vois bien avoir un v12 carbon black edition il y a en a avec peu de km autour des 110000 e

Oui c'est vrai... Mais je me suis dit que si je voulais rajouter un tour de levier de vitesse en carbone ce ne serait pas la mer à boire.

De base il y a déjà beaucoup de choses en carbone sur la V12V

En revanche les sièges en carbone je ne les souhaitais pas vraiment pour des questions de confort sur mauvais revêtements



Mais tout ça ce ne sont que des questions de goûts et il n'y a pas de règle: chacun voit midi à sa porte

Oui les sièges en carbon trop raide, bon maintien, mais juste bon pour les circuits

=> Et suite à l'expérience une question de fainéantise pour l'entretien ...

A mon avis, la rareté des V12V provient surtout du fait que ce soit trés peu répandu.


Je ne pense pas que d'ici un an ou deux on en verra plus en occasion. Il y a en moins, c'est tout. Sauf erreur de ma part, ce modèle a été initialement produit à 1000 ex pour le monde si je ne m'abuse.

StephVan a écrit : 15/03/2014

A mon avis, la rareté des V12V provient surtout du fait que ce soit trés peu répandu..

Cette analyse là on la garde c'est un collector

Franck_Lyon a écrit : 15/03/2014

Cette analyse là on la garde c'est un collector

Bien sur, de toute façon, il est évident que tous les fans d'Aston sur ce forum ne savent pas cela

Franck_Lyon a écrit : 15/03/2014

Cette analyse là on la garde c'est un collector

Enfin maintenant si tu veux faire de la plus-value à la revente, va falloir que tu la gardes quand même un bon bout de temps je pense

Franck_Lyon a écrit : 15/03/2014 Cette analyse là on la garde c'est un collector

Oui elle mérite une petite place dans notre futur "Hall of Fame"

zorba06 a écrit : 25/12/2013

Une V8V de 2006 comme la mienne roule comme peu de sportive de cette époque et ces petits ajustements sont parties intégrantes du charme de cette magnifique auto. Que dire de l'équivalent en Ferrari qui demande un entretien ruineux ou même les Porsche de l'époque 996 et 997 phase dont les arbres primaires cassaient en détruisant les moteurs ... Je n'ai jamais entendu parler d'un moteur de V8V qui casse


See yu

Je viens de lire ce topic, et je ne peux m'empecher de dire qu'il à raison! Mon meilleur pote viens de perdre son Boxter. Roulement de transmission cassé donc moteur cassé. Incroyable! Aucun solution à part un échange standard...Cela fait froid dans le dos.