Aston-Passion

Je partage l avis de montbolo, avoir un roadster et un coupe aston devrait être obligatoire et passer du v8 au v12 c est le meilleur moyen de reapprecier les qualités de chacun.

nicolas75 a écrit : 01/05/2020

Je partage l avis de montbolo,avoir u n roadster et un coupe aston devrait être obligatoire et passer du v8 au v12 c est le meilleur moyen de reapprecier les qualités de chacun.

Heu.......je peux mettre mon grain de sel ???


parce que Montbolo n'a pas de coupé Aston.....il a un roadster (v8) et un cabriolet (DBS Volante)

007Q a écrit : 01/05/2020

nicolas75 a écrit : 01/05/2020
Je partage l avis de montbolo,avoir u n roadster et un coupe aston devrait être obligatoire et passer du v8 au v12 c est le meilleur moyen de reapprecier les qualités de chacun.

Heu.......je peux mettre mon grain de sel ???

parce que Montbolo n'a pas de coupé Aston.....il a un roadster (v8) et un cabriolet (DBS Volante)

Ah pardon, mais perso ca me va tres bien aussi je préfère les cabriolets )

007Q a écrit : 01/05/2020

nicolas75 a écrit : 01/05/2020

Je partage l avis de montbolo,avoir u n roadster et un coupe aston devrait être obligatoire et passer du v8 au v12 c est le meilleur moyen de reapprecier les qualités de chacun.

Heu.......je peux mettre mon grain de sel ???


parce que Montbolo n'a pas de coupé Aston.....il a un roadster (v8) et un cabriolet (DBS Volante)

J'en ai repéré une en Suisse mais d'après ce que j'ai pu comprendre, l'importation, ce n'est pas gagné en particulier du fait des taxes (20 + 10% ???)


J'ai pris contact avec Penske Hamburg. Ils en ont 2. Beaucoup plus simple au niveau administratif avec l'Allemagne. Pour la Suisse il faudrait créer une Sté sur place pour y loger la V12S. Pas compliqué mais un peu lourd...



Et puis j'ai réussi à parler à Mike de Bamford Rose !

On fait une liste des travaux à faire et puis on verra !

mike de bamford rose, top !! un vrai passionné , compétent .

Antoine32 a écrit : 01/05/2020

J'en ai repéré une en Suisse mais d'après ce que j'ai pu comprendre, l'importation, ce n'est pas gagné en particulier du fait des taxes (20 + 10% ???)


J'ai pris contact avec Penske Hamburg. Ils en ont 2. Beaucoup plus simple au niveau administratif avec l'Allemagne. Pour la Suisse il faudrait créer une Sté sur place pour y loger la V12S. Pas compliqué mais un peu lourd...



Et puis j'ai réussi à parler à Mike de Bamford Rose !

On fait une liste des travaux à faire et puis on verra !

Y a comme un V12 qui tape au carreau!

Merci infiniment à Yves pour s'être déplacé jusqu'à Luxembourg pour moi !


Aller voir une Vantage V12S a été une contrainte mais ce n'est rien à côté d'être obligé de se mettre au volant d'un Hurracan Spider et faire hurler son V10.

Je conçois dès lors qu'il ait été nécessaire de faire quelques emplettes de remontants .


Dernière galère rencontrée : il a dû faire le plein de carburant, ailleurs qu'en France, au Luxembourg qui plus est ! Avouez que devoir s'abaisser à payer du SP95 à moins d'1€ est pénible.

Alors, affaire conclue ? Pour l essence, j ai fait le plein de 98 Dimanche à 1.30€, j ai regardé 4 fois si je ne

m étais pas trompé de pompe,...(la dernière fois que j en ai pris, il était à 1,67€..

Antoine32 a écrit : 21/05/2020
Merci infiniment à Yves pour s'être déplacé jusqu'à Luxembourg pour moi !

Aller voir une Vantage V12S a été une contrainte mais ce n'est rien à côté d'être obligé de se mettre au volant d'un Hurracan Spider et faire hurler son V10.

Je conçois dès lors qu'il ait été nécessaire de faire quelques emplettes de remontants .

Dernière galère rencontrée : il a dû faire le plein de carburant, ailleurs qu'en France, au Luxembourg qui plus est ! Avouez que devoir s'abaisser à payer du SP95 à moins d'1€ est pénible.

Affaire conclue ???