Aston-Passion

pourquoi ne pourrait il pas se monter sur une V12 "Normale" ?

Titof a écrit : 21/07/2018

Eric a écrit : 21/07/2018
le F22 est dans la boite a droite dans le coffre

si dejà enlevé les valves sont donc ouvertes en permanence. si pas assez: faut enlever les catas secondaires et mettre les tubes, là tu vas pas reconnaitre l auto....

Sûrement ce que je vais faire, je trouve qu’elle fait moins de bruit que ma 1ère

faut que tu viennes écouter la mienne, je les ai monté les decats. meme si c est un V8 ca chante bien ;;)


il me semble que p'tit louis 64 voulait vendre les siens

Mako a écrit : 21/07/2018

007Q a écrit : 21/07/2018
après, il y a un pack homologué par Aston pour la V12 avec échappement en magnésium je crois

Pack Performance disponible pour V12 Vantage S uniquement.

Ce sont les collecteurs d'admission qui sont en magnésium et non l'échappement qui lui est en titane (remplacement de toute la ligne d'échappement) et nouveau diffuseur en carbone.

Je confirme que le moteur respire beaucoup mieux et que la sonorité est top !

Installé par Auto Perf Lyon sur la mienne lors de mon dernier entretien.

603ch au lieu de 573ch (modifs GT12/Vanquish S).

I'm in love!

salut olivier


pas plus de CV que ca avec le kit? certainement plus de couple ?


PS: je suis en bas cette semaine si tu es par là, tel moi.


eric

007Q a écrit : 21/07/2018
pourquoi ne pourrait il pas se monter sur une V12 "Normale" ?

C'est une question qu'il faut poser à Aston.

Le kit performance est prévu pour la V12VS pour lui amener les modifs et la puissance de la GT12, à l'époque de la V12 Vantage il n'y avait pas de kit performance Aston pour ce modèle.

Eric a écrit : 21/07/2018

Mako a écrit : 21/07/2018

007Q a écrit : 21/07/2018
après, il y a un pack homologué par Aston pour la V12 avec échappement en magnésium je crois

Pack Performance disponible pour V12 Vantage S uniquement.

Ce sont les collecteurs d'admission qui sont en magnésium et non l'échappement qui lui est en titane (remplacement de toute la ligne d'échappement) et nouveau diffuseur en carbone.

Je confirme que le moteur respire beaucoup mieux et que la sonorité est top !

Installé par Auto Perf Lyon sur la mienne lors de mon dernier entretien.

603ch au lieu de 573ch (modifs GT12/Vanquish S).

I'm in love!

salut olivier

pas plus de CV que ca avec le kit? certainement plus de couple ?

PS: je suis en bas cette semaine si tu es par là, tel moi.

eric

Salut Éric, long time no see!

Je t'avoue que 603cv c'est déjà pas mal, je ne me dis pas qu'elle manque de CV, cela dit avec 573CV non plus.

Pour être honnête je ne sens pas tellement les 30CV en plus mais la sonorité avec la ligne d'échappement complète en titane est magnifique et je trouve que le moteur respire mieux.

C'est tout une question de ressenti.

Un peu booké en ce moment avec les clients et des amis qui arrivent cette semaine à la maison. Épuisant la vie dans le Sud ! Je t'appelle dans la semaine.

Un peu hors sujet..mais ce matin j'étais dans un garage en Alsace pour trouver ma nouvelle voiture afin de remplacer ma DS3 de tous les jours...j'y suis allé avec L'Aston et bien entendu avec le vendeur on a causé un peu voitures !! Je lui ai fait écouter le bruit du V8 et en retour il m'a démarré une Maserati Grand Turismo en vente.....aaargggghhhhhh...je pense que les pots n'étaient pas d'origine (2 sorties ovales au lieu des 4 habituelles)......mon V8 était à la limite ridicule à côté de ce déferlement de décibels du v8 italien !!! J'en avais la chair de poule !!! Purée...j'étais à deux doigts de faire l'échange !!!

Pour moi le plus beau bruit de V8 et l'un des plus beaux bruits d'échappement du monde automobile !

Oui elle fait un très beau bruit la Maserati. Les Italiens savent faire chanter leurs voitures.

le son du V8 Maserati (ou plutôt Ferrari) est vraiment fabuleux : j'ai hésité entre la Vantage et la Gran Turismo (tarifs et puissance à peu près semblable); mais à part la face avant qui est magnifiiique, l'arrière ressemble à une Mondéo (ces phares sont monstrueux) et la console centrale ressemble à celle d'une BM fatiguée (tout est carré comme dans les années 70)....



les sorties ovales sont celles de la version S normalement et je les trouve moins belles (ça fait un peu tunning kéké) que celle de la version de base (4 sorties)



la longueur de la voiture (à peu près celle de la DB9) et le coût des interventions (c'est comme Ferrari) + la ligne plus intemporelle de la Vantage, m'ont fait préférer celle ci (avec aussi un rapport poids/puissance plus avantageux)

Operation facile , pas trop couteuse , retirer les cata secondaires ! son plus chantant et meilleure respiration. En plus pas de sonde à toucher ...


Simple .