Aston-Passion

cricri13 a écrit : 22/01/2018

Les versions se chevauchent sur les années. Le mieux pour être sur de ton coup c'est le n° VIN et la puissance fiscale 35 cv fiscaux et 436 cv. Le siglage des sièges avec le S dessus est aussi une bonne indication. La version S a des éléments que n'a pas la SP10.

Je crois que c'est l'inverse, la SP10 a de série ce que la S n'a pas sauf option, mais pour un prix plus réduit à niveau d'équipement équivalent. Et il y avait bien sûr la possibilité de rajouter les quelques options qui manquaient de série à la SP10 (le siglage S ou le logo Aston Marrin, ou Vantage S sur les sièges en est une). Mais c'est pas le sujet.

S ou pas S ?



A noter que sur la Vantage S la boite Manuelle 6 rapports n'était pas disponible et qu'elle st revenue avec la version SP10



Comme la plupart des Vantage que tu verras en vente seront équipées d'une boite robotisée, il suffit de savoir que c'est sur la version S qu'est apparue sur la Vantage la boite SportShift II (une Version 7 rapports de la SportShift)



Donc avant la S, même sur la N420 la boite robotisée était une 6 rapports (SportShift I)




S ou SP10



La SP10:


Tarif de base 2013: 115.390 € (la S: 132 890 mais disponible seulement avec la boite SportShift II 7 rapports)


Moteur: V8 430 BHP (annoncée pour 436 cv)


Boite Standard Manu 6 rapports ou en option la SportShift 7 rapports de la S



La SP10 est une série spéciale de la Vantage S et le coupé a en standard les options suivantes de la S:



Couleur extérieure: Ceramic Grey Metallic



Jantes: Jante 19" forgées noires brillante et étriers noirs



Sécurité: Radars avant



Intérieur:


Broderie S sur les sièges et volant en Alcantara (pour le coupé)


Console centrale et sa partie haute: Piano Black


750 Premium audio








Vérifier aussi la plaque de contrôle sous le capot

Si tu as "l'oreille absolue" tu la reconnaitras aussi au son : ils ont particulièrement travaillé la ligne d'échappement sur la S.

gghenri4 a écrit : 23/01/2018

Si tu as "l'oreille absolue" tu la reconnaitras aussi au son : ils ont particulièrement travaillé la ligne d'échappement sur la S.

cela devient de plus en plus subtile.....

Détail distinctif : la S a des étriers de frein AV à 6 pistons (3 bosses) alors que la normale n'a que 4 pistons (2 bosses)


Pour illustrer :


Dans ces deux annonces, on voit les jantes AV en gros plan.

http://used.astonmartin.com/en-GB/Search/Details%7E3B7B5097-F49A-46A0-BFC0-962CA2353C54/

https://www.novaweb.fr/component/expautospro/detail/40637/nos-marques/aston-martin/v8

Un grand merci à tous pour vos conseils et avis !


On doit pouvoir tricher sur beaucoup de chose mais les étriers ça me semble être un bon point de contrôle !


Je vais oser contacter AM Lyon si par chance ils peuvent me préciser par l'immatriculation le modèle exact car je n'ai pas le VIN.


Je ferais bien le déplacement à Paris pour voir cette S mais étant de Montpellier je ne veux pas me déplacer pour rien.


Merci encore. Bonne soirée.

comme le dit riviera le meilleur signe c est les etriers triple pistons sur la S, contre deux sur la normale



ensuite sur ton annonce, c est une 2011 et annoncé en sportshift 2 (logique) donc si c est vrai elle a 7 vitesses. en MY2011 seule la S avait la sportshift 2 en 7 vitesses.



pour identifier une Sp10 (une S avec moins d options chassis et plus d options confort) avec la S, la S n est pas en boite manuelle. la N420 n est pas une S, mais une 426Cv avec des options

la N430 par contre est une S je crois, non ?

Que comprenait le pack Sport avant la V8S ?

Bonne chance pour ta recherche!


Tu peux trouver de très bonnes occas en Allemagne, et quand ils annoncent une S, en général, ils ne mentent pas !!!