Aston-Passion

Photos a venir car je vais l'essayer. Mais il faudra etre patient. Je suis en Italie pour l'instant et ne retourne que le 7 juillet


Mon ami a revendu sa Mc Laren neuve 2017 avec 400 miles que je n'ai meme pas le temps de voir!! Il l'a eue en Decembre et mon emploi du temps n'as pas permit une visite de printemps.


Comme la voiture est basse, il s'est racle le bas de caisse ($8000) sur une bosse des hiways pourries autour de new york en debut de printemps.


de $247K avec wrap complet transparent, detecteur radar integre et option carbon, il l'a revendue .. $185K.. Ma femme voulait que je l'achete mais je suis en plein dans une transaction immobiliere et je ne voulais pas prendre ce risque et puis je n'ai plus de place.



J'ai passe 5 heures au telephone pour l'en dissuader. Mais il s'etait mis dans la tete de prendre cette VQ 2015 qui etait en vente par un collectioneur qui lui, avait vue sur une Ford GT.



Donc en plus de la perte sur la 570S il a mis $20K au bout dans une transaction interessante sur plan taxation pour NY: il a vendu la 570S au dealer Mc Laren/Aston, qui a rachete la VQ au dealer de la VQ pour la revendre a mon ami. Trade dealer sur voiture a prix ~equal = $0 tax.


Le dealer de la VQ a synchronise la vente de la VQ pour la Ford GT. Apparement tout le monde s'y retrouve dans ce casse tete chinois.



bon cette VQ est une des plus belles sur le marche et ca va faire des photos supers mais a mon avis la Mc Laren etait a garder sur le plan financier et sur le plan sensation. Moi je ne suis pas tres VQ mk2 mais je dois reconnaitre que cette voiture en particulier est vraiment tres belle.

j'adore cette Vanquish, mais je ne sais pas si j'aurais revendu une Mc Laren 570S pour cela......le mieux c'est d'avoir les 2

C'est sûr que ce sont deux voitures qui semblent être bien différentes ! Mais si ton ami peut se le permettre et qu'il voulait cette Vanquish, alors il a bien fait ! Et puis, je ne suis pas sûr que financièrement il ne gagne pas plus d'argent avec sa Vanquish qu'avec la 570S...

AMJC a écrit : 27/06/2017
j'adore cette Vanquish, mais je ne sais pas si j'aurais revendu une Mc Laren 570S pour cela......le mieux c'est d'avoir les 2

Moi oui, pas besoin d'avoir les deux. Les MacLaren ne m'attirent pas du tout et j'aime beaucoup la Vanquish.

Elle est très belle en Merlot, en plus une 8 vitesses.

Ton ami perd sur la MacLaren mais fait une bonne affaire sur une Vanquish quasi neuve. Ça s'equilibre.

Mako a écrit : 27/06/2017

AMJC a écrit : 27/06/2017
j'adore cette Vanquish, mais je ne sais pas si j'aurais revendu une Mc Laren 570S pour cela......le mieux c'est d'avoir les 2

Moi oui, pas besoin d'avoir les deux. Les MacLaren ne m'attirent pas du tout et j'aime beaucoup la Vanquish.

Elle est très belle en Merlot, en plus une 8 vitesses.

Ton ami perd sur la MacLaren mais fait une bonne affaire sur une Vanquish quasi neuve. Ça s'equilibre.

En effet, ca a ete l'accord final de notre discussion. Quand il a quelque chose entete il essaie toujours de se convaincre que c'est une bonne affaire, alors il m'apelle pou se faire remettre les pendules a l'heure. Je l'ai deja fait avec une BMW 12 cylindres des annees 90 l'annee dernieres.



En effet la cote des 570S, aux USA, semble en chute libre. Des discounts de 20% sur le prix neuf. Sa voiture etait superbe en Volcano Orange avec carbon fiber et interior noir accente orange. La perte semblait dure a avaler. Par contre la justification financiere s'est terminee sur le prix de la VQ. Neuve elle valait plus que les 570S. De plus elle etait neuve avec seulement 1000 miles.


Les depreciations sont comparables et apres longue discussion avec un dealer McLaren, pas de soleil a l'horizon pour les 570S coupes avec les superbes decapotables et les 720 pour les plus fortunes.


Donc au bout du compte j'ai ete contraint a tomber d'accord puisque il y a aussi l'element plaisir. A $200K + les pertes sur la 570S, ca faisait equivalent a acheter une VQ presque neuve pour un prix encore inferieur au neuf. Pas une super affaire mais compte tenu de la couleur rare et de la qualite de la voiture (verifiee par le dealer Aston), ca pouvait passer a condition que cette fois, il ne change pas d'avis en moin de 6 mois parce que la, c'et moi qui la rachete! .



Garder les 2 etait hors de question. sa copine aurrait fait la geule (deja qu'elle a eu la surprise) et il ne voulait plus la conduire a cause des routes. Je ne parle pas des couts additionels de garages, taxes, assurances a NY..

J'ai vu une 650S spyder en volcano orange, c'est beau quand même......



le mieux aurait été une Vanquish volante, bien sûr...

Belle volante mais le probleme c'est que ca decoiffe..

Bon les choses commencent mal. on était bon pour une session photos ce weekend mais coup de téléphone: "no can’t do"


La Vanquish 2015 a un problème avec 1000+ miles pratiquement toute neuve. Aujourd'hui j'apprends que ce problème a déjà été constaté sur les nouvelles VQ de par le dealer Aston. Donc problème connu dans les filières.


Ma 2006 semble être un modèle de fiabilité car, à part un souci de climatisation, ça roule comme une horloge.


A la base le problème est simple : le bouton Start s’enfonce et disparait dans le trou de la console quand on le pousse et pas moyen de le récupérer. La voiture démarre et roule. C’est quand on coupe le moteur que ça se complique.


Pas moyen de la redémarrer et il faut la mettre en remorque. Mon ami n’est pas très satisfait de tout ça, c’est le moins qu’on puisse dire. Bien sûr elle est sous garantie. Mais maintenant c’est 2 semaines sans la voiture pour un simple bouton d’un véhicule qui vaut quand même plus de $350k neuf.

On peut dire que la boite est super, le moteur est super, la tenue route est superbe mais quand on ne peut pas rouler la bête à cause d’un simple bouton, c’est dure à avaler.

Je lui ai conseillé d’échanger contre une VQ originale car même si la boite est parfois difficile, les boutons sont nickels.. Il n’a trop apprécié.