DBS 6 cylindres

[Champi XJ]

1966-Aston Martin DBSC by Touring









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3995 cm3

Puissance : 325 ch/5500 t/mn

Poids : 1293 kg

Vmax : 240 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 2



Lorsque les hommes de Newport Pagnell ont cherché à remplacer la vieillissante DB6, ils se sont tournés vers l'Italie dans l'espoir d'obtenir une voiture au design moderne. Ils ont choisi Touring, qui réalisait déjà avec brio les DB précédentes. C'est alors que deux châssis raccourci de DB6 sont envoyé à Milan. Ils sont équipé du moteur équipant la DB6 Vantage ainsi que de sa boite de vitesse. Touring a conçu un coupé dans le style Fastback, dont les flancs sont marqués d'une nervure. A l'avant on reconnait le regarde propre au DB qui a subit ici un sévère lifting. Seules deux voitures furent réalisées.

[Champi XJ]

1967-Aston Martin DBS









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3995 cm3

Puissance : 282 ch/5500 t/mn

Poids : 1588 kg

Vmax : 225 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 792



Pour maintenir Aston Martin sur les sommets, David Brown sait qu’il lui faut remplacer le vieillissant six cylindres en ligne par un puissant V8. L'Aston Martin DBS a donc été conçue pour recevoir une mécanique de ce type, un quatre arbres à cames en tête conçu par Tadek Marek. Or la durée de développement et de mise au point de celui-ci a été plus longue que prévu et il n’est pas prêt. La DBS va, en attendant, être motorisée par le six cylindres de la DB6.

[Champi XJ]

1968-Aston Martin DBS Vantage









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3996 cm3

Puissance : 330 ch/5750 t/mn

Poids : 1588 kg

Vmax : 240 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : inclus dans ceux de la DBS



La Vantage était comme toujours la version la plus poussée ; grâce à un taux de compression de 9,4 à1 et trois carburateurs Weber 45 DCOE. L’allure générale et la présentation restent inchangées par rapport à la DBS standard.

[Champi XJ]

1969-Aston Martin DBSZ Concept









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3995 cm3

Puissance : 330 ch/5500 t/mn

Poids : 1420 kg

Vmax : 260 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : encore disponible



Brooklands Classic Cars sont les plus expérimentés spécialistes Aston Martin d'Australie offrant un grand choix d'Aston Martin à vendre.

Brooklands Classic Cars offrent aussi la DBSZ Concept sur mesure dans deux versions : 6 cylindres ou V8. Construite à la main et élaborée à partir d'une union des lignes de l’Aston Martin DB4 GTZ, et de la plate-forme de la DBS, le concept DBSZ peut être décrit plus comme une silhouette plutôt que comme une réplique. Néanmoins, c'est une vraie Aston Martin en apparence, en luxe et en performance.

Avec sa suspension arrière améliorée, une voie plus large et des freins provenant de la DBS, le DBSZ offre de meilleures performances et plus de maniabilité.

[Champi XJ]

1970-Aston Martin DBS Shooting Brake by Panelcraft









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3996 cm3

Puissance : 282 ch/6000 t/mn

Poids : 1710 kg

Vmax : 220 km/h

Carrosserie : break

Nb produits : 1



Les carrosseries FLM Panelcraft mirent en chantier en 1971 un break deux portes basé sur l'Aston Martin DBS. C'était un travail commandé par un noble écossais. Le véhicule a été propulsé par le familier modèle six cylindres. Une caractéristique particulière a été un porte-bagages chromé, occupant toute la longueur du toit et qui était destiné à transporter des cannes à pêche. Contrairement aux modèles antérieurs fondés sur la DB5 et DB6, la ligne de ceinture incurvée ne s'harmonise pas avec les lignes droites du compartiment arrière. Le hayon arrière provenait de la version break de la Hillman Hunter.

[Champi XJ]

1970-Aston Martin DBS cabriolet

by Paul Banham & Specialised Engineering Ltd









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3996 cm3

Puissance : 282 ch/6000 t/mn

Poids : 1710 kg

Vmax : 220 km/h

Carrosserie : cabriolet

Nb produits :



À partir de 1970 Aston Martin ne produisit que des coupés DBS et V8, jusqu’en 1978 où apparurent des voitures en version cabriolet s’appelant "Volante". Pour cette raison, certains propriétaires qui ne voulaient pas attendre décidèrent de transformer leur coupé en cabriolet, en le confiant à un spécialiste, Paul Banham & Specialised Engineering Ltd.

[Champi XJ]

1972-Aston Martin Vantage









Moteur : 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 3995 cm3

Puissance : 325 ch/5750 t/mn

Poids : 1588 kg

Vmax : 240 km/h

Carrosserie : coupé

Nb produits : 70



Après 1972, le repreneur Compagny Development fabriquera à soixante-dix exemplaires une AM Vantage, identique en tout point à la DBS Vantage, à l’exception du masque avant qui sera celui de l’AMV8, ne possédant que deux phares. Ce modèle sera improprement qualifié de Vantage, puisque ce surnom caractérisait les modèles les plus puissants de la gamme.