Cela ne serait-il pas lié à ta modification de polarité sur les ampoules qui vient se mettre en défaut sur l'ampoule du témoin au tableau de bord ? :o(


Possible: comme la Led du tableau de bord est elle aussi polarisée, j'essaierai de la retourner dès que j'aurai récupéré l'auto qui est partie ...

Tire provisoirement un fil direct entre le + ampoule du feu droit et le + ampoule du feu gauche et regarde ce qui se passe

Si les 2 feux fonctionnent, tu peux: soit passer le fil proprement et tu laisses comme ça, soit tu continues à chercher ou est la coupure sur le circuit défaillant pour ...

Cricetus a écrit : 03/12/2025 Si c'est branché en série, ça fonctionne à l'halogène mais ça ne doit vraiment pas éclairer grand chose avec 6V au lieu de 12 par feu....

C'est vrai: je voulais dire en parallèle sur le même fusible

Pour faire un test rapide, as-tu essayé de tirer un câble provisoire entre les 2 points où tu aurais ton absence de continuité?


C'est certainement ce que je vais faire , mais il faut d'abord que je comprenne à quel endroit les électriciens d'Aston sont partis en live par rapport au plan ...

Après le tableau de bord, me revoici avec une histoire de Leds sur la DB7...

Mes amis Porschistes m'ayant vanté le remplacement des ampoules halogènes par des Led pour les projecteurs, me voici parti dans une nouvelle aventure.
Sur la DB7, il y a donc deux feux de route et deux feux de croisement ...

LeGluc a écrit : 25/10/2025 Parfois sur ce forum j'ai l'impression qu'on parle un langage inconnu...
Au moins pour moi...

Suis très surpris: il me semblait pourtant que les histoires de bielles et pistons ...

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- Mon ami de chez Aston a déterminé que c'était le coté gauche du moteur entre les cylindres 9 et 10 en débranchant les injecteurs l'un après l'autre.
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J'avoue ne pas bien comprendre: En débranchant un injecteur on supprime juste l'explosion dans le cylindre correspondant. Si c'est ...

...et tester les compressions sur chaque cylindre: si c'est une soupapes tordue ou un siège de soupape qui bouge, ça se verra tout de suite.

Hello,
je viens juste d'écouter l'enregistrement. Pour avoir préparé des moteurs de course (pas des V12, mais des 3 cylindres...)et fréquenté les paddocks de circuits pendant 15 ans,il ne m'apparait pas que soit un cognement de bielle. On dirait une queue de soupape qui touche un couvre-culbuteurs ...

Il me semblait dire aussi : les bougies se serrent et desserrent à la main (avec sa durite)...et ensuite il dit serrer les bougies à la clé dynamométrique...
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Lorsque les bougies sont difficiles d'accès (par exemple au fond d'un puits dans la culasse) , l'astuce de la durite est très utile ...