Je me suis trompé sur l'année, le Hill Start Assist n'est pas arrivé en 2009 mais au second semestre 2012 (info d'Aston Installations) sur les V8 S. Pas plus d'info, mais peut-être que ça a d'abord concerné les Sportshift.

Les V12 Vantage sont bien toutes en BVM mais elles n'ont pas eu droit au Hill Start Assist contrairement aux V8 BVM. Les V12 S par contre je ne sais pas, elles sont majoritairement en Sportshift je crois. Ce serait étonnant que ces dernières n'aient pas reçu cette fonctionnalité.

Je suis tombé sur un extrait du manuel qui était envoyé aux concessionaires pour les former à l'utilisation de la boite Sportshift. Il y est question du Crawl mode et de la façon de gérer les démarrages en cote. Le manuel complet (en anglais) est disponible en lecture et en téléchargement ici ...

Tu peux passer au neutre des 2 manières. Si tu es en mode manuel et que tu passes sur N via le bouton au lieu des 2 palettes, je sais plus si tu repasses pas en Auto (je pense que non mais à confirmer).

Les F-Type et Camaro ont des boites auto, ce n'est pas le cas de la Vantage. Par contre, les DB9, Virage et Rapide ont de vraies boites auto (en fait toutes sauf les V8/V12 Vantage, et accessoirement la One-77), sûrement plus faciles au quotidien.

Après, même si on est critique avec la Spotshift ...

Oui, pour le neutre frein + les 2 palettes en même temps

Je suis d'accord sur le fait que cette boite déteste les manoeuvres, c'est toujours assez galère : à froid, soit on ne met pas assez de gaz et on cale, soit on en met trop et ça part trop vite, et à chaud la voiture a plutôt tendance à partir trop vite. Parking souterrains, démarrage en cote ...

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Perso, je ne fais quasi jamais de ville avec la Vantage. Pour la balade par contre, cette boite ne présente aucun souci. Je me mets en neutre à l'arrêt si je vais devoir marquer un arrêt prolongé. Je lève un peu le pied aussi en montant un rapport, en rétrogadant aussi quand je le fais ...

Je suis d'accord sur le fait que cette boite déteste les manoeuvres, c'est toujours assez galère : à froid, soit on ne met pas assez de gaz et on cale, soit on en met trop et ça part trop vite, et à chaud la voiture a plutôt tendance à partir trop vite. Parking souterrains, démarrage en cote ...

J'ai une petite protection discrète (pas d'origine) en acier collée sous la lame en carbone à l'avant, qui la longe. J'ai touché plusieurs fois (des dos d'âne surtout), à priori c'est bien cette protection qui a pris à chaque fois, heureusement.