Sièges sans aucune hésitation

<t>Lorsque j'ai acheté la mienne (roadster), le seul truc qui clochait était cette trappe qui ne s'ouvrait pas à fond. Pas grave mais comme je suis maniaque ça m'énervait.<br/>
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Remplacement du petit vérin en question par un neuf : résultat : aucun changement.<br/>
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La trappe ne s ...

<t>Je ne verrouille jamais mes portes<br/>
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Habitudes de rouler dans des cab/speedster/roadster depuis des dizaines d'années<br/>
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Je pars du principe que je préfère un "indélicat" qui me pique ce qu'il y a dans la voiture (en gros rien ou pas loin), plutôt qu'une capote découpée<br/>
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idem

Ca reste quand même pas très beau ... quelle que soit la calandre.

Quelle lourdeur cette ouverture béante qui descend jusqu'en bas

C'est de plus en plus laid tout ça ...


Je ne ferais aucun commentaire sur la finesse du "volant" ...



Honnêtement, la marque mérite sa performance boursière


A vendre son âme ...

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De toute façon, faut pas rêver, sur un atmo, il y a très peu de marges de manoeuvre <br/>
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Pour gagner de la puissance, faut toucher au moteur<br/>
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Avec les périphériques, si tu gagnes 20/25 cv avec le trio boitier/filtre/échappement, c'est le max<br/>
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Une boite à air fait gagner des chevaux virtuels ... au mieux 4/5 max

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SI je comprends bien, il y a eu un gain de 15 cv<br/>
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C'est ça ?<br/>
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Je n'arrive pas à bien voir le graph sur l'écran de mon tel portable<br/>
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Le diffuseur arrière, je ne vois pas comment il peut faire gagner de la puissance ... <E>:green</E><br ...

<r><QUOTE author="Barjack" post_id="268301" time="1562161517" user_id="304"><s>[quote=Barjack post_id=268301 user_id=304 time=1562161517]</s>
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Sauf que contrairement à d'autres, c'est un V12 atmo qui prend 12000 tr/min et que ça a la gueule d'un proto du Mans (ça me fait penser à la ...